OLD 多材料混合

特别是在电动汽车的底盘中，复合铸造有助于实现最大化的轻量设计。由于轻金属与更轻的碳材料结合，重量减少是显著的。在我们的基础研究中，我们专注于2012年原本重10公斤的副框架。我们的目标是通过在各种不同类型和尺寸的组件上应用复合铸造，将重量减少50%。

我们的秘密：找到并结合合适的材料于合适的地方。在GF铸造解决方案公司，我们将多材料混合和高压铸造结合在一起，这为设计提供了自由，并允许我们在组件中集成额外功能。

特别是在批量生产中，这项技术提供了优势，因为后续流程可以减少。复合铸造组件的生产不仅仅包括铸造过程。对于每个产品，我们都必须处理新的材料要求 - 随着材料混合，开始产品的模块化设计将更容易。通过新的复合铸造方法，我们将铸造组件的优势与其他材料的优势相结合。

副框架项目展示了一个想法如何成形

在副框架的前部，我们依靠铝合金型材以满足高碰撞性能的要求。在轴连接的交汇处，要求具有高度的刚度（良好的重量与刚度比）。因此，在这个位置集成了碳（CFC）型材。只有适应铸造过程并考虑不同物理特性的材料的新开发工艺才能使这一切成为可能。

多材料混合的方法可以转移到更多的组件 - 即在每个车辆区域，将抗碰撞组件与其他（更轻的）材料结合起来。除了具有高刚度和低重量的碳材料外，实验其他材料也是可想象的。

请与我们联系，分享您的愿景。我们希望与客户一起共同开发和实现许多新想法 - 持续不断，为了您更轻的未来。